■ 都市时报全媒体记者 黄朝红

　　昨天，五华区政府举行三市街公共人防工程和金碧路下穿工程建设新闻通气会，会上透露：2020年初工程完工后，三市街地下空间与紧邻的柏联广场、昆百大厦、益珑大厦、金碧广场等地下空间连通，市民从地下一层可直接上到地铁1号线西北延金碧广场站。施工475天后，三市街将成为一个地下商业气氛浓厚、地上绿化休闲设施优美的昆明中轴线靓点。

　　亮点

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　　人走地下车行地面，客流无缝对接地铁

　　三市街是昆明中轴线核心地段，以金碧路为界，北侧南屏步行街、南侧金碧广场，商业气氛浓厚，人流交织。据昆明市交科所统计，南北向横穿金碧路的人流量高达6000人次/小时；金马坊公交站每天客流量高达30000人次，是昆明客流量最大的3个站之一。而高峰时段金碧路东西向车流量达到4000辆次/小时，金碧路车速长年仅有8公里/小时。

　　昆明市早就将三市街与金碧路交叉口作为交通节点进行优化，之前曾报道过将在金碧路下建设机动车隧道，隧道之上供行人通行，并建设小花园。目前，该节点已确定采用人走地下、车行地面的交通组织模式。

　　昨天，市交科所主任朱权解读了做出这一调整的原因。他介绍，行人走地下，可实现与地铁交通的无缝对接。目前金碧广场站益珑大厦附近，已无土地可建设地铁站进出口，而通过三市街地下空间开发，可将地铁人流引向三市街多个进出口上下；原有地面常规公交站点可保留，通过提升设备方便客流上下对接。

　　原来建设机动车下穿隧道的计划，则有以下弊端：从护国路到沿河路之间，有祥云路、同仁街、书林街、东寺街、南通街等道路通向金碧路，如果在路段间建设机动车下穿隧道，那么以上道路都将变成“断头路”，绕行距离相当长；昆华医院每天车辆进出达10000辆次以上，将造成这一片区的拥堵。机动车下穿模式难以兼顾交通服务功能和过境功能，达不到改善交通运行环境的目标。

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　　三市街地下空间为两层

　　据五华区人防办处长宁卫华介绍，施工期间，为了保护两侧既有建筑，采用地铁站的施工方式，即地连墙加止水桩的支护形式，顶板盖好后，将围挡缩小，开始地下空间挖掘，再建设中板、底板。

　　从以上施工程序看，三市街地下空间为2层。宁卫华表示：地铁金碧广场站的埋深是14米，三市街地下空间要与地铁站无缝对接，深度也要一致，三市街地下空间做了一个夹层。靠近金碧路一段是一个下沉广场，设置电扶梯供市民上下，也是一个用于上下通气的开放空间。

　　三市街人防工程的建筑面积是1.7万平方米，地下空间相当宽敞。之前各个时期建设的地下空间，标高上可能与三市街地下空间不一致，将通过阶梯、斜坡通道相互连通。2020年初建成后，行人可以走地下通道来往于南屏步行街与金碧广场之间，也可直接从地铁进入三市街地下空间，再上到各大商业体，或者出了各大地下停车场后，转入南屏街、三市街、金碧广场商圈。

　　亮点

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　　三市街中轴线将对称式绿化

　　三市街目前绿化疏密有致，桂花飘香、绿篱青翠，大型节日摆花鲜艳夺目，是外省游客、本地居民最喜爱的休闲地之一。每到圣诞节，南屏街到金碧广场之间是昆明最热闹之地。

　　为了建设三市街人防工程，施工单位迁移了169棵树木，全部登记在册，由专业绿化公司移到苗圃种植。待工程完工后部分移回栽种，并按照新的绿化设计，增添新的树木品种。

　　据悉，三市街的地面将采取对称式绿化，将街道划分成不同的功能空间，增设历史文化元素，届时将形成花草树木错落有致、色彩缤纷、四季争艳的城市美景。从金碧广场向北望去，依次是三市街、忠爱坊、南屏广场、正义路、万寿无疆坊、五华山、圆通山这条中轴线，延续传统中轴线文化的同时，提升该片区人居环境品质。

　　亮点

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　　行人下穿工程2月已开工

　　前天已经围挡的三市街人防工程施工区，与金碧路北侧人行道边缘平齐，当机动车行驶于金碧路时，东西向非机动车、等待过街的行人挤做一堆。目前，地铁金碧广场站围挡内已经恢复路面，能否尽快打开围挡，让这一路口的交通通畅一点

　　对此，朱权介绍，目前地铁站完成的是第一期围挡的工程，围挡将挪到靠近三市街一侧施工地连墙，所以，地铁让出地面并不能彻底解决该路口过于拥堵的局面，只是可以缓解一些。

　　实际上，金碧路行人下穿工程今年2月已提前开工。昨天，市住建局周丽玲总工程师通报了工程建设情况：金碧路下穿工程与三市街人防工程一并组织实施，并于2018年2月开工建设，将金碧路路面施工区域分为南北A、B两个区域进行围挡。开工至今，已于A区进行围挡，与地铁金碧广场站工程同步施工。截至目前，共完成导墙151米、地下连续墙32幅及部分桩基。后续施工将结合轨道建设，先调整至B区域围挡施工，后再转至A区域围挡进行收尾工作，总工期控制于2020年1月完工。